Mis à l’essai début 2009, dans le cadre d’une expérimentation en conditions réelles d’exploitation à Lyon, Renault Premium Distribution Hybrys Tech livre aujourd’hui les enseignements après 5 000 km de tests. Ce véhicule, équipé d’une benne à ordures ménagères (BOM), a été utilisé par le Grand Lyon et SITA (SUEZ Environnement) pendant près d’un an. Grâce à cette première version-test, les ingénieurs de Renault Trucks ont pu apporter des modifications significatives pour le véhicule hybride de « seconde génération » actuellement en cours d’expérimentation à Bruxelles et Lyon.
Grâce à un retour quotidien des chauffeurs et agents de collecte durant la période d’expérimentation, de nombreuses évolutions ont pu être menées sur cette nouvelle technologie. Ainsi, le confort lors du passage du mode électrique au mode thermique a été amélioré grâce à de nouveaux logiciels. Le démarrage à froid a été revu afin d’assurer l’opérabilité du véhicule même à basse température (-15°C). L’environnement sonore a été revu, notamment sur les auxiliaires du véhicule tels que la direction assistée, désormais beaucoup plus silencieuse puisqu’elle a été électrifiée. Par ailleurs, les empattements ont été raccourcis pour faciliter l’insertion du véhicule dans les zones urbaines denses.
Développé sur la base d’un Renault Premium Distribution en configuration 6x2*4, ce premier véhicule hybride, équipé d’une benne à ordures ménagères conçue spécifiquement par Faun, dispose de la motorisation DXi7 Euro V 320ch, associée à un moteur électrique d’une puissance nominale de 70 kW et de 120 kW en pic.
Mis à l’essai début 2009, dans le cadre d’une expérimentation en conditions réelles d’exploitation à Lyon, Renault Premium Distribution Hybrys Tech livre aujourd’hui les enseignements après 5 000 km de tests. Ce véhicule, équipé d’une benne à ordures ménagères (BOM), a été utilisé par le Grand Lyon et SITA (SUEZ Environnement) pendant près d’un an. Grâce à cette première version-test, les ingénieurs de Renault Trucks ont pu apporter des modifications significatives pour le véhicule hybride de « seconde génération » actuellement en cours d’expérimentation à Bruxelles et Lyon. 