Selon une étude de Standard&Poor’s, les ventes de poids-lourds dans le monde devraient rester à un niveau relativement bas à moyen terme. Bien que l’on observe une reprise de la demande en 2010, les ventes devraient rester inférieures à celles observées avant la crise durant encore quelques années. Le cabinet de conseil estime que les surcapacités sont durables dans ce segment aussi, ce qui risque de faire baisser les prix et donc les marges des constructeurs. Pour l’ensemble de l’année 2010, Standard&Poor’s prévoit notamment que 160 000 poids-lourds seront vendus en Europe de l’Ouest, en hausse de 7%. Cependant, ce niveau est nettement inférieur à celui de 2008 (270 000 véhicules vendus). Cette année, la rentabilité devrait toutefois augmenter dans le secteur des poids-lourds. En effet, la marge moyenne observée au premier trimestre dans l’industrie du poids-lourds s’est établie à près de 4%. En 2007 et 2008, les marges étaient comprises entre 8 et 9%, mais en 2009 la marge moyenne était proche de zéro.
Selon une étude de Standard&Poor’s, les ventes de poids-lourds dans le monde devraient rester à un niveau relativement bas à moyen terme. Bien que l’on observe une reprise de la demande en 2010, les ventes devraient rester inférieures à celles observées avant la crise durant encore quelques années. Le cabinet de conseil estime que les surcapacités sont durables dans ce segment aussi, ce qui risque de faire baisser les prix et donc les marges des constructeurs. Pour l’ensemble de l’année 2010, Standard&Poor’s prévoit notamment que 160 000 poids-lourds seront vendus en Europe de l’Ouest, en hausse de 7%. Cependant, ce niveau est nettement inférieur à celui de 2008 (270 000 véhicules vendus). Cette année, la rentabilité devrait toutefois augmenter dans le secteur des poids-lourds. En effet, la marge moyenne observée au premier trimestre dans l’industrie du poids-lourds s’est établie à près de 4%. En 2007 et 2008, les marges étaient comprises entre 8 et 9%, mais en 2009 la marge moyenne était proche de zéro.