La promesse de Nicolas Sarkozy, de généraliser le transport des camions à 44 tonnes de poids total (chargement et véhicule) à cinq essieux dès l'été semble compromise. Le ministre des Transports a présenté aux professionnels un projet de décret qui prévoit l'autorisation de rouler à 44 tonnes pour des véhicules de six essieux au lieu de cinq. « Cela ne correspond pas du tout à la flotte de camions française existante, et les gains de productivité attendus de 11 % à cinq essieux, deviendraient même négatifs avec un essieu supplémentaire, par rapport à la configuration actuelle (40 tonnes à 5 essieux) », s'indigne Nicolas Paulissen, délégué général adjoint de la Fédération nationale du transport routier (FNTR).
La promesse de Nicolas Sarkozy, de généraliser le transport des camions à 44 tonnes de poids total (chargement et véhicule) à cinq essieux dès l'été semble compromise. Le ministre des Transports a présenté aux professionnels un projet de décret qui prévoit l'autorisation de rouler à 44 tonnes pour des véhicules de six essieux au lieu de cinq. « Cela ne correspond pas du tout à la flotte de camions française existante, et les gains de productivité attendus de 11 % à cinq essieux, deviendraient même négatifs avec un essieu supplémentaire, par rapport à la configuration actuelle (40 tonnes à 5 essieux) », s'indigne Nicolas Paulissen, délégué général adjoint de la Fédération nationale du transport routier (FNTR).